"Розцінки злетять до $2000". В Україні посилюється контроль за складанням іспитів на права. До чого це призведе?
В Україні хочуть вкотре зламати схеми на видачі посвідчень водіїв.
На сайті МВС виставлено на громадське обговорення проект відомчого наказу "Про затвердження змін до деяких нормативно-правових актів Міністерства внутрішніх справ України". Документ прописує цілий список нововведень, що стосуються як самих іспитів, так і контролю за "чесністю" їхнього проведення.
Іспити, як і раніше, проводитимуться у формі тестів. У кожному квитку передбачено 60 питань, відповісти на які потрібно за 60 хвилин. Тут нічого не змінюється.
Але в новому проекті зазначено, що тестові завдання вже не формуватимуть автоматично методом випадкової генерації за допомогою спеціального програмного забезпечення МВС. Їх розроблятиме і регулярно оновлюватиме одне із підприємств зі сфери управління МВС (яке саме, не вказано).
У документі також зазначено додаткові вимоги до тих, хто складає та приймає іспити:
- Заборона спілкування у будь-якій формі з іншими особами, які проходять комп'ютерне тестування.
- Заборона використання при проходженні тестування допомоги інших осіб, будь-яких джерел інформації, зокрема засобів зв'язку, і навіть окремих елементів, які можуть бути складовими частинами технічних засобів.
На іспит можна приходити тільки з виробами медичного призначення, але і про них екзаменований повинен попередити до початку тестування - інакше іспит не зарахують.
"Порушення перерахованих вимог є підставою вважати теоретичний іспит не зданим", - йдеться у проекті наказу.
З'являються нові вимоги до камер у навчальному авто, за допомогою яких фіксували проходження практичної частини іспиту - водіння. У автомобілях класу "В" має бути розміщено не менше 4 камер, а в машинах класів С, DСE, DE - не менше трьох технічних засобів контролю. Зараз немає вимог щодо кількості камер – важливо лише, щоб вони в принципі були. Більше того, у новому проекті з'явилася спеціальна схема монтажу камер в авто, якої раніше не було. На ній вказані конкретні точки, куди потрібно кріпити техніку. Зокрема, на седані має бути дві камери на кожній стороні переднього скла, по одній у центрі авто (на стелі) та ззаду.
У вантажних автомобільних камерах розміщуються в кабіні і ззаду машини за габаритами причепа.
Передбачається, що всі ці заходи дозволять зробити процес прийому іспитів більш прозорим і чесним.
Нагадаємо: в Україні було вже кілька спроб зламати схеми "торгівлі" правами, коли майбутні водії просто платять за кожну частину іспиту - теорію та практику - і всі складають. Раніше такса становила по 100 доларів за теорію та водіння. Але після того, як екзаменаційний процес стали жорсткіше контролювати (зокрема, з'явилися камери у навчальних авто) такса злетіла у 2-4 рази – залежно від регіону.
При цьому, як розповів "Страні" столичний автоінструктор Вадим, самі схеми нікуди не поділися.
Наприклад, у класах здачі теорії вже немає спеціальних комп'ютерів, у яких всі відповіді автоматично правильні, а екзаменатор не помічає шпаргалок чи навіть сам допомагає тим, хто проходить тести.
Навесні цього року в Луцьку накрили групу співробітників сервісного центру МВС, які у змові з працівниками автошколи дуже своєрідно допомагали складати теоретичну частину іспиту: кріпили на одяг телефон, який у режимі онлайн транслював картинку з монітора та вібрував, нагадуючи номер правильної відповіді. За такий сервіс екзаменуючі платили по 700 доларів.
Ще цікавіше організовано іспит з водіння. Він вважається не зданим, якщо учень припустився однієї грубої помилки або кількох (2-3) незначних (скажімо, чекав, поки автобус стоїть на зупинці, а не обігнав його).
"Але екзаменатор, з яким є домовленості, просто не озвучує грубих помилок, а камери їх не завжди фіксують. Більше того, у навчальних авто завжди є додаткові педалі, і екзаменатор може сам допомогти "вирулити", якщо щось пішло не так", – розповідає Вадим.
Минулого року Київська міська прокуратура повідомляла, що зловили на схемі з додатковими педалями інструктора у Печерському районі. Він під час іспиту їхав, а учень на камеру крутив кермо і вмикав поворотники. За таке "керування" учні платили по 450 доларів.
Чи допоможуть нові посилення прикрити ці схеми - питання поки що відкрите.
"Можливо, на якийсь час все притихне. А потім знову щось придумають. Де б ви не кріпили камери, якщо двоє у змові, то завжди можна зробити так, щоб найважливіше на камери не потрапило. Зрештою, їх буде Загалом 4, а не 40, сліпих зон достатньо. Але ціни злетять ще більше.
